| Auteur: | Uitgeverij Haakman |
| Pagina’s: | 164 |
| Afbeeldingen: | – |
| Formaat: | 23 x 29,7 cm |
| Taal: | Nederlands |
| Publicatiedatum: | 2013 |
BMW | Uit de archieven van: BMW
€ 11,95
BMW is al decennialang een iconisch merk dat bij veel autoliefhebbers warme gevoelens oproept. Elk model weerspiegelt zijn tijd en roept bij verschillende generaties unieke herinneringen op. Een rit in een BMW 1802 uit 1972 laat zien hoe sportief en wendbaar deze wagens toen al waren, ondanks het gebrek aan moderne veiligheidsvoorzieningen. BMW begon ooit met motorfietsen en ontwikkelde zich tot een toonaangevende autofabrikant. De BMW 328 was een hoogtepunt in de jaren dertig, dankzij zijn sportieve successen. Na de Tweede Wereldoorlog kende het merk moeilijke tijden, mede door de weinig succesvolle ‘Barockengel’ en een stagnerende motorfietsenmarkt. Toch bracht BMW ook iconische modellen als de 503, 507 en de charmante Isetta voort. De redding kwam in 1961 met de ‘Neue Klasse’, die een solide basis legde voor de toekomst van het merk. Dankzij innovatieve techniek, sportieve ambities en doortastend ondernemerschap groeide BMW uit tot het wereldwijd gerespecteerde merk dat het vandaag is.
Gerelateerde producten
-
Toevoegen aan winkelwagenDe letters MG hebben een iconische status in de autowereld. Oorspronkelijk stond MG voor Morris Garages, maar het merk groeide al snel uit tot hét symbool van de betaalbare Britse sportwagen met karakter. In de jaren dertig vierde MG grote successen in races en recordpogingen, vooral met modellen als de Midget en de K3 Magnette. De Italiaanse coureur Tazio Nuvolari behaalde zelfs een legendarische overwinning met een K3 in de TT van Ulster. Door de jaren heen wisselde MG meerdere malen van eigenaar, waaronder BMC, British Leyland en BMW. Rond de eeuwwisseling leek het merk ten onder te gaan, maar een Chinees consortium redde MG in 2005. Het meest geliefde model, de MGB, kwam in 1962 op de markt en blijft geliefd vanwege zijn uiterlijk, rijeigenschappen en betaalbaarheid. De wereldwijde MG Car Clubs tonen aan dat het merk nog altijd leeft bij liefhebbers die hun erfgoed koesteren en actief bijeenkomen.
-
Toevoegen aan winkelwagenAls kind was ik al gefascineerd door de grote Amerikaanse auto’s uit de jaren vijftig en zestig, zoals de Chevrolet Impala uit 1959. Deze wagens symboliseren een periode van Amerikaanse welvaart en overdaad, met krachtige motoren en luxueuze ontwerpen. In de jaren vijftig groeide Amerika economisch snel en werden moderne apparaten en auto’s gemeengoed, veel eerder dan in West-Europa. Mensen verhuisden naar de voorsteden en hadden massaal auto’s nodig. Fabrikanten produceerden elk jaar nieuwe, grotere en snellere modellen. Dit gouden tijdperk eindigde abrupt door de oliecrisis van 1973. Daarna ontstond er een liefhebberscultuur die deze klassieke auto’s koesterde en restaureerde. Amerikaanse auto’s zijn niet alleen vervoermiddelen, maar ook vrijheidssymbolen en een uniek erfgoed dat nergens anders ter wereld zo leeft als in de VS. Deze uitgave nodigt uit om die glorieperiode van de Amerikaanse auto opnieuw te beleven.
-
Toevoegen aan winkelwagenSaab viert 70 jaar personenautoproductie, maar bestaat als vliegtuigfabrikant al sinds 1937. De introductie van de Saab 92 in 1947 markeerde het begin van het automerk, met een innovatief, aerodynamisch ontwerp dat gebaseerd was op luchtvaarttechniek. Dit ontwerp bleef, in verschillende vormen, tot 1980 in productie als Saab 96. Saab stond bekend om zijn eigenzinnige technische keuzes, zoals standaard voorwielaandrijving en turbotechniek in volumemodellen, met de 99 Turbo als pionier. Veiligheid was een kernwaarde, zichtbaar in unieke ontwerpen zoals het middenconsole-contactslot dat knieletsel bij botsingen moest voorkomen. Saab had ook successen in de autosport, wat het merk een sterke reputatie gaf. De Saab 900 Cabriolet zorgde in 1986 voor populariteit in Amerika. Na de overname door General Motors verzwakte Saab, ondanks de goede bouwkwaliteit. De laatste modellen onder Spyker zijn tegenwoordig gewilde verzamelobjecten. Saab’s geschiedenis is daardoor zowel innovatief als bewogen.
-
Toevoegen aan winkelwagenMaserati werd in 1914 opgericht in Bologna door Alfieri Maserati, geïnspireerd door zijn broer Carlo. Het iconische drietandlogo, ontworpen door broer Mario, is gebaseerd op het Neptunusbeeld op het Piazza del Nettuno. Tijdens de Eerste Wereldoorlog produceerde het bedrijf vliegtuigmotoren, maar daarna richtte het zich op racewagens, waarmee het successen boekte. In 1936 verkochten de broers het bedrijf aan de familie Orsi, maar bleven nog tot 1947 technisch betrokken. In de jaren vijftig groeide Maserati uit tot een succesvol merk, met als hoogtepunt het winnen van het Formule 1-kampioenschap in 1957. De jaren zestig stonden in het teken van luxe GT’s zoals de Quattroporte. Na overname door Citroën in 1968 en de oliecrisis van 1973 raakte het merk in moeilijkheden. Onder Alejandro De Tomaso kwam het herstel, met de succesvolle Biturbo in 1981. Vandaag maakt Maserati deel uit van Fiat en streeft het naar een jaarlijkse productie van 50.000 auto’s.
-
Toevoegen aan winkelwagenDe auteur beschrijft zijn langdurige passie voor Aston Martin, die begon in 1985 met de spontane aankoop van een DB4 Vantage uit 1962. Destijds was het merk vooral bekend uit James Bond-films en waren klassieke modellen zeldzaam in Nederland. Zijn enthousiasme groeide uit tot een ware verzameling van alles rondom Aston Martin. Hij waardeert vooral de combinatie van traditie en innovatie binnen het merk. Van kleine racemotoren in het verleden tot de huidige V12-motoren, Aston Martin blijft voor hem synoniem met schoonheid en kracht. Zijn DB4 is hem dierbaar gebleven en trekt overal bewondering, zelfs van liefhebbers van andere merken zoals Ferrari of Porsche. Ondanks de hogere kosten en dure onderdelen, biedt het merk volgens hem unieke charme, stijl en rijplezier. De slogan “Power, Beauty and Soul” vat die beleving treffend samen. Hij voelt zich verbonden met de Aston Martin-gemeenschap en moedigt anderen aan van het merk te genieten, zowel in woord als beeld.