Beschrijving

Romantiek

Misschien was het omdat mijn moeder tijdens mijn jeugd in een fraaie donkerblauwe Kever Cabriolet rondreed, dat mijn eerste auto ook wel een Kever moest zijn. Het werd een witte, gekocht in Lutjebroek voor 2.500 gulden. Het is, denk ik, niet alleen het geluid van een viercilinder boxermotor, maar ook de rijeigenschappen van de achterin geplaatste motor, het gegeven dat je het blokje vooral op toeren moet houden en misschien wel de staande pedalen, die zo kenmerkend zijn voor de Kever. Jaren geleden reed ik voor het eerst in een Porsche 356 en kwam het hele Kevergevoel weer bij me terug. Maar het extra vermogen ten opzichte van de Volkswagen was natuurlijk significant, net als de veel betere wegligging en het gemak waarmee sportief gereden kon worden. Wat overeind bleef, was het gevoel om samen met de auto op stap te zijn: dat de rit een samenwerking is als twee perfect op elkaar ingespeelde collega’s of dansers. Bochtjes, versnellingen, alles grijpt in elkaar en wordt verbonden door het heerlijke boxermotorgeluid. Pure romantiek. Je leest het, het is om melancholisch van te worden, maar niet elke 356 is zoetsappig. In de Coverstory schittert deze keer een Porsche 356 waarmee misschien wel de meest iconische naam voor de uitvoering van een automodel ter wereld werd geboren: Carrera. Met een motor, rechtstreeks afkomstig van de legendarische Porsche 550, op dat moment de begeerlijkste Porsche in het gamma. De Carrera die we van Mark Wegh mochten lenen, oogstte aanvankelijk ook vertedering met zijn perfecte rode lak, glanzend chroom en onberispelijke interieur, totdat we die Carrera-motor startten. Het was niet alleen de sportuitlaat, waardoor zo’n beetje de hele werkplaats van het Classic Center op zijn grondvesten schudde, maar de keurige 356 bleek ook te zijn voorzien van extra vermogen. Alles over de 356 Carrera-modellen en onze rijervaring lees je verderop. Ondertussen won Porsche vrijwel alle titels in de DTM, waarover René de Boer verslag doet. Jeroen Care blikt in zijn column terug op een bochtig Porscheseizoen en we spraken de voorzitter van de Klassieke Porsche 911&912 Club Nederland, Patrick de Wit, die verscheen met zijn eigen fraaie F-model. Een Porscheliefhebber in hart en nieren, want naast zijn gekoesterde 2.2T uit 1969 geniet hij voor de dagelijkse ritten van zijn Taycan Sport Turismo. Volgens mij hét bewijs dat elektrisch rijden geen keuze hoeft te zijn, maar een toevoeging. De komende jaren zien er dan ook rooskleurig uit voor ons liefhebbers, want voorlopig blijft Porsche modellen met verbrandingsmotoren gewoon naast die met een elektromotor produceren. Twee totaal verschillende belevingswerelden binnen één merk, geweldig toch?

Veel leesplezier,
Maurice van Kesteren