Beschrijving

Fijnproevers

Elke generatie 911 heeft zijn charme, meestal door de technologische ontwikkelingen. Meer vermogen, verbeterde rijeigenschappen, meer ruimte of luxe. De 997 is daarop geen uitzondering, hoewel de vooruitgang toch voornamelijk aan de buitenkant van het model zat. Een reden waarom het type direct geliefd was, en waardoor er vandaag de dag een grote schare liefhebbers van is. We vonden zelfs iemand die er zijn 993 Turbo voor inruilde. Lijkt merkwaardig, maar de reden van Edwin, die we verderop in deze uitgave portretteren met zijn achterwielaangedreven 997 GTS, is eigenlijk best te volgen. Toen we ons voor de coverstory in de 997 begonnen te verdiepen, kwamen we uit op 19 verschillende uitvoeringen. Van de Carrera tot de 4S, van de Turbo tot de GTS en van de GT2 tot de Speedster, het waren hoogtijdagen bij Porsche AG. Het was ook de tijd waarin bijna alle motoren nog atmosferisch waren en een handbak de standaard was. Edwin roemt het type ook vanwege de eenvoud van het ontwerp. Nog relatief klein en met zijn besturingssysteem nog een analoog-aanvoelende 911. De 997 staat misschien niet bij iedereen bovenaan het lijstje van begeerlijkste Porsches, maar tijdens de productie van deze uitgave realiseerden wij ons meer en meer dat het een type voor fijnproevers is, ondanks de beruchte motorproblemen van voornamelijk de 997.1. Ondertussen is het ook de op één na betaalbaarste 911-generatie. Just saying.
Verder lees je alles over de hoogtijdagen van Design Plastic Motorsport. Een naam die minder sexy klinkt dan de modellen die het bedrijf produceerde waren, want door de samenwerking met Kremer Racing verschenen de meest uitbundige varianten van de 911. Dat DP Motorsport ook de 928 stevig onder handen kon nemen, is minder bekend, maar hun variant van een 944 ging de wereld over. Althans, foto’s van hun variant, want hoewel de meeste exemplaren in Scandinavië werden verkocht, was van een productiemodel allerminst sprake. Verder hebben we genoten van de nieuwste 911 GT3 die niet alleen ongelofelijk veel waardering door omstanders kreeg – wát een mooie auto, wát een mooie kleur, wát moet je ermee – maar ook van ons. Want is de GT3 inderdaad al zeer indrukwekkend om te zien, dat is nog helemaal niets vergeleken bij het rijden ermee. Hij is in veel opzichten onbereikbaar. Zo is de prijs van bijna vier ton voor de meeste mensen een struikelblok, maar ook het potentieel van de auto, dat in het gebied boven de 8.000 toeren per minuut ligt, is vrij ongebruikelijk. De 992.2 GT3 is een zeer bijzondere auto voor fijnproevers en momenteel de indrukwekkendste variant. En met alle ontwikkelingen die nog komen gaan, zal dat misschien nog wel heel lang zo blijven.

Veel leesplezier,
Maurice van Kesteren