Beschrijving

Plottwist

Voor deze uitgave van RS Porsche Magazine doken we in het tweede leven van de 2.7-motor van de iconische Carrera RS 2.7 uit 1973. Ontwikkeld om onverslaanbaar op het circuit te zijn, wat hij ook was, zou het blok na pensionering regelrecht in de nieuwe generatie van de 911 worden gelepeld. Het G-model had zodoende wapenfeiten te over. Hij was nieuw, groter en luxer, en voorzien van een racemotor van wereldformaat vlogen de superlatieven de liefhebbers om de oren. Naast opwinding was er ook kritiek. Ontwerper Anatole Lapine scheerde alle markten over één kam door de Porsche standaard te voorzien van botsabsorberende bumpers, terwijl die alleen in de VS verplicht waren. Hij vond het een stijlkenmerk voor de nieuwe tijd, evenals het weglaten van veel chroom waarvoor zwarte accenten in de plaats kwamen. En dan was er nog het vermogen van de befaamde 2,7-liter racemotor. Want helaas kreeg de nieuwe 911 geen 210, maar slechts 150 pk mee. Allemaal zaken die te overzien waren, maar dat het G-model het licht in donkere tijden zag, was een groter probleem. Zijn introductie viel samen met een ineenstorting van de sportwagenindustrie vanwege de oliecrisis. Benzine werd duur, er kwamen autoloze zondagen, én zelfs Duitsland voerde een maximumsnelheid van 100 km/h in. In slechts enkele maanden tijd kantelde de acceptatie van het hebben van een sportwagen. Maar zoals gebruikelijk zou het plot weer een mooie wending krijgen. De markt trok aan, het vermogen van de 911 nam toe, en zo begon de zon weer te schijnen.
Ook Vincent had een G-model aanvankelijk niet op zijn verlanglijstje staan. Jarenlang bleef het hebben van een 911 een droom, en tegen de tijd dat hij eraan toe was, was zijn favoriet, een F-je, onbetaalbaar. Voor hem kwam de plotwending van zijn droom toen hij zich begon te focussen op het smalle G-model. Hij kocht het eerste exemplaar dat hij bekeek. En ondanks dat de auto in veel minder goede staat bleek dan verwacht, en alle kosten die erbij kwamen kijken om hem in topconditie te krijgen, raakte hij zo aan deze generatie 911 verknocht dat hij er speciaal een Instagrampagina voor aanmaakte. Hierop begon hij voornamelijk berichten van anderen te delen, uitsluitend foto’s van G-modellen, en hij bouwde een community op van bijna 27.000 G-fans. Zijn verhaal lees je verderop in de uitgave. Ook spraken we een oude bekende van RS Porsche Magazine, Audrey van Ham. Jaren geleden portretteerden we haar samen met haar vader en hun 911 met een bijzondere verhaallijn, en dit jaar nam ze samen met haar man Erwin voor de achtste keer met haar Porsche deel aan de Tulpenrallye. Volgens haar de ultieme auto voor dit evenement. Hij is krachtig, licht en wendbaar, maar bovenal betrouwbaar en redelijk, of relatief, comfortabel. Als ervaren coureur was het van meet af aan een uitgemaakte zaak wie van de twee zou sturen en navigeren; Audrey rijdt alle kilometers zelf. Ondertussen vond Air|Water weer plaats en lees je alles over de iconische creaties van bb Auto, je weet wel, die Porsches met polaroidstriping die de jaren tachtig kleur gaven. En vanzelfsprekend waren we ook in Le Mans.

Veel leesplezier,

Maurice van Kesteren