Bugatti Type 43 Roadster van Lavocat et Marsaud, 1928 verkocht voor € 850.000
Terwijl de Bugatti Type 35 een van de beste raceauto’s van zijn tijd was, is de Type 43 in feite de tegenhanger voor op de weg. De wielbasis is langer, maar de 2,3-liter achtcilinder lijnmotor met compressor en bovenliggende nokkenassen is dezelfde als die van de race-uitvoering. Het chassis van dit exemplaar werd in september 1928 via Stand Auto Garage op de Champs-Élysées in Parijs geleverd aan Robert Senechal. Hij bestelde er in totaal zelfs zes, vermoedelijk met als doel een eigen Bugatti-agentschap op te richten. Voorzien van een tijdelijke torpedocarrosserie behaalde hij de algemene overwinning in de Rallye de Pau van 1928 met zijn Bugatti, gevolgd door een klasseoverwinning een paar dagen later op de nabijgelegen Morlaas-heuvelklim. Kort daarna voltooiden de Parijse carrosseriebouwers Lavocat et Marsaud een tweezits carrosserie in roadsterstijl voor het chassis dat inmiddels prachtig rood is met een zwartlederen interieur. Het houten dashboard wordt gesierd door een reeks Jaeger-meters die de watertemperatuur, ampère, het motortoerental, de rijsnelheid en de oliedruk weergeven.
Herald als achtervang
“Lange tijd was een leaseauto een arbeidsvoorwaarde, maar er wordt steeds meer gekeken naar mobiliteit. Een auto is daarbij niet meer vanzelfsprekend. Mobiliteit is een middel voor bedrijven om te verduurzamen.” Aan het woord is Fred Jaspers, verantwoordelijk voor mobiliteit voor een holdingmaatschappij. Hij besloot zijn dagelijkse auto de deur uit te doen. Voor erbij en als achtervang voor wanneer het echt niet lukt met het openbaar vervoer en/of de fiets.
Wat gebeurde er op: 22 maart 1958
De Ferrari van Peter Collins en Phil Hill wint de Sebring 12 Hour World Sports Car Championship-race. De Ecurie Ecosse Jaguar- en Aston Martin-teams waren ook teruggekeerd naar de WSC-competitie, de Aston Martin van Stirling Moss en Tony Brooks leidde 4 uur lang voordat ze tempo verloren.
