Beschrijving

Sprookje

Het evenementenseizoen speelde zich afgelopen twee maanden in volle glorie af met dit jaar een prominente rol weggelegd voor de Porsche 911 Turbo die wereldwijd zijn vijftigste verjaardag vierde – van Goodwood tot Monterey en van Los Angeles tot Beesd. Na de Turbo Special van RS Porsche Magazine eerder dit jaar gaven we voor deze uitgave het podium aan een ander icoon die zijn roem aan de turbomotor ontleent, de 924 Carrera GT. De 924 legde een meer dan boeiende weg af. Niet alleen zijn totstandkoming, zijn matige verkoopstart of zijn imagoproblemen, maar ook de ontwikkeling van de kleine sportwagen tijdens zijn productieperiode is opmerkelijk. Constant bleef Porsche aan de auto schaven en werden er speciale modellen verzonnen om het imago maar op te poetsen. Om mensen ervan te overtuigen dat de 924 echt een sportieve auto was, een echte Porsche, bovendien. Hoewel de 924 Turbo dat eindelijk kon onderstrepen, was het de Carrera GT die definitief met zijn stigma’s afrekende. Hij maakte indruk op circuits en bovendien werd zijn stoere uiterlijk dermate gewaardeerd, dat zijn opvolger, de 944, uiterlijk op de Carrera GT was geïnspireerd. Zo kon het ondergewaardeerde ontwerp van Harm Lagaaij toch 15 jaar meegaan. Langer nog in feite, want ook de 968 maakte gebruik van deze lijnen, maar tegen die tijd was de rek er eigenlijk wel uit. Dat dat laatste in zijn geheel niet geldt voor de Porsche 911, dat weet natuurlijk iedereen, en dat wordt dan weer onderstreept door de vernieuwde 911 die wij voor de gelegenheid als Carrera Cabriolet aan de tand voelden. Het nieuwe design kwam eerder tot stand met een gummetje dan met potlood, want het is eenvoud wat de klok slaat. Onderhuids veranderde er echter van alles, waardoor de instapper zich inmiddels kan meten met de allerdikste uitvoeringen van twee modelgeneraties geleden. Terug naar de Coverstory van deze uitgave togen we naar Mark Wegh die niet alleen één van de in totaal vijf origineel in Nederland geleverde exemplaren heeft staan, het was ook nog eens de persoonlijke auto van Ben Pon. Henry de Vaal mocht de klassieker uitlaten en wat blijkt: hij zou de gehomologeerde Le Mans-auto zo voor de dagelijkse boodschapjes inzetten, of om er met een bloedgang mee door de polder te blazen. Het wordt wellicht eentonig, maar deze racewagen is een echte Porsche die tot zo’n beetje alles in staat is. Dat we uitgerekend op deze dag in Heteren nog een andere 924 Carrera GT troffen, is getuige het totale productieaantal van 400 stuks natuurlijk een sprookje. Eigenaar Hans Winter was er bovendien wel voor te porren om ook even naar de fotolocatie te komen. Dat is wat liefhebbers onderscheidt van automobilisten.

Veel leesplezier,
Maurice van Kesteren