Corvette C4 is jarig!
Toen er begin jaren tachtig een opvolger moest komen voor de populaire Corvette C3, stond Chevrolet voor een grote uitdaging. Het ontwerpteam onder leiding van Dave McLellan moest een modern en aerodynamisch uiterlijk creëren zonder afbreuk te doen aan de herkenbare kenmerken van de Corvette. Het werd een totaal nieuw ontworpen auto, zeer scherp en hoekig met een revolutionair chassis dat gebruik maakte van een composietmonocoque, wat resulteerde in een lichtere, maar ook stijvere structuur. De C4 nam afscheid van glasvezel en maakte in plaats daarvan gebruik van kunststof. Onder de motorkap kreeg de C4 een reeks krachtige motoren, waaronder de beroemde LT1 V8-motor met elektronische brandstofinjectie. Het digitale dashboard was een absolute modetrend. Na uitgebreide tests op legendarische circuits als de Nürburgring en Daytona, stond de nieuwe generatie in 1984 in de showroom, licht, krachtig en wendbaar als nooit tevoren. Veertig jaar na dato zien we in de C4 nog altijd een uitstekend ontworpen sportwagen.
Meer realisme in mobiliteitsdiscussie noodzakelijk
Recent was ik op uitnodiging aanwezig bij een ontbijtsessie van de nieuwe Gedeputeerden en Statenleden van de provincie Utrecht. Aan diverse tafels werden onderwerpen als wonen, energietransitie en mobiliteit besproken met vertegenwoordigers uit het maatschappelijk middenveld. Een breed scala aan organisaties was aanwezig: van mensen uit de veiligheidsbranche, vertegenwoordigers van diverse bedrijventerreinen en van de transportsector. Daarnaast waren er vertegenwoordigers vanuit diverse milieuorganisaties. De meest voorkomende mening was dat alles duurzamer en schoner moest. Ook moest er veel meer aan woningbouw gedaan worden waarbij natuurontwikkeling een belangrijke rol zou moeten krijgen. Verder werd er gepleit voor veel meer fietspaden zodat de auto vervangen kon gaan worden door de elektrische fiets. Sowieso werd de elektrische fiets als een oplossing door veel milieupartijen gezien.
