Wat gebeurde er op: 6 juli 1924
De Fransman René Thomas en de Engelsman Ernest Eldridge vechten een duel uit om het wereldsnelheidsrecord over land te verbeteren op de lange, rechte maar smalle Arpajon-weg nabij Parijs in Frankrijk. Rijdend in een V12 Delage haalt de Fransman 230 km/h, maar Eldridge verbeterde dit met 235 km/h in zijn Fiat met vliegtuigmotor. Het record van Eldridge wordt echter gediskwalificeerd nadat Thomas protesteert dat de Fiat geen achteruitversnelling heeft, zoals vereist door de reglementen. Eldridge keert daarop acht dagen later terug naar Arpajon nadat hij een achteruitversnelling heeft gemonteerd, en vestigt alsnog een officieel record van 234 km/h. Het zou de laatste keer zijn dat het record op de openbare weg wordt gevestigd.
Drie keer zestig tijdens Concours d’ Elégance Zolder
Op zaterdag 22 en zondag 23 juli organiseert Circuit Zolder voor de zesde keer het Concours d’Elégance, dit keer in het teken van het 60-jarig bestaan van Circuit Zolder. Het evenement vindt plaats tijdens de Historic Grand Prix. Ongeveer vijftig zorgvuldig geselecteerde klassiekers worden geheel in stijl in de paddock gepresenteerd waar een deskundige jury onder leiding van Leo Van Hoorick de klassiekers in zeven verschillende klassen zal beoordelen. Daaronder uiteraard de ‘Porsche 911 60 years roadcars’- en ‘60 years race cars’-klasse, maar ook de zestigjarige Alpine A110 heeft een klasse apart. En vanwege de zestigste verjaardag van het circuit zijn er de klassen ‘Racing for Zolder – Single seaters’ en ‘Racing for Zolder – GT/Touring Cars’
Volkswagen Passat 50 jaar
In 1973 kwam Volkswagen met een moderne middenklasser op de markt, ontworpen door niemand minder dan Giorgetto Giugiaro. De Passat was gebaseerd op de Audi 80, maar Giugiaro had de auto voorzien van een fastbackstijl die als twee- en vierdeurs sedan, een drie- en vijfdeurs hatchback en vijfdeurs stationwagen op de markt kwam. Voorzien van de uit de Audi 80 afkomstige viercilinder in lengterichting geplaatst, kon aan de koplampen worden afgelezen hoe sterk de krachtbron was: de lichtste motor had enkele ronde koplampen, alle S- en LS-uitvoeringen hadden rechthoekige koplampen, en het topmodel, de TS, had dubbele ronde koplampen. In 1978 zorgde een facelift voor verbeterde aerodynamica en kreeg de Passat kunststofbumpers, minder chroomaccenten, rechthoekige koplampen of voor de luxere uitvoering dubbele, ronde lampen, knipperlichten op de hoeken van de neus en de hatchbacks kregen nieuwe achterlichten. Bovendien was het interieur voorzien van een geheel nieuw dashboard. De eerste generatie werd tot 1980 gebouwd.
