Wat gebeurde er op: 26 maart 1989
Nigel Mansell wint in een Ferrari de Braziliaanse Grand Prix in Rio de Janeiro vanaf zijn zesde plek op de grid. Ayrton Senna stond in een McLaren op pole, maar eindigt op een teleurstellende 11e plaats met 1 ronde achterstand. Riccardo Patrese zet welleswaar de snelste ronde neer in zijn Williams, maar valt uit met een kapotte nokkenas.
Sliding doors
De competitieve jaren tachtig vroegen veel van autofabrikanten. Vermogen, aerodynamica en uitstraling bepaalden in toenemende mate hoe een sportwagen gebouwd moest worden en ook het reduceren van gewicht was voor het eerst een hot item. BMW richtte daarom in 1985 BMW Technik GmbH op, speciaal voor de ontwikkeling van concept-auto’s. In het geval van de Z1 bleef het niet bij dromen, die ging in productie, inclusief zijn opmerkelijke schuifdeuren.
Iso Grifo Targa Series II, 1971 verkocht voor € 625.000
Renzo Rivolta bouwde van alles: van koelkasten tot scooters en ook de Isetta bubble car. Toen hij de fabriek van die laatste aan de Duitse gigant BMW verkocht, lanceerde hij in 1962 met de opbrengst daarvan de Iso Rivolta, drie jaar later gevolgd door de sportievere Grifo, gestyled door Giorgetto Giugiaro van Bertone en ontwikkeld door Giotto Bizzarrini. Kosten noch moeite werden gespaard om een supersportwagen bouwen, meteen de reden dat er slechts vier exemplaren van de Series II de fabriek zouden verlaten met een open Targa-carrosserie. Voorzien van een 300 pk sterke 5,7-liter Chevrolet V8, gekoppeld aan een handgeschakelde vijfversnellingsbak van ZF, was deze Grifo in staat tot indrukwekkende prestaties. In deze mooie kleurencombinatie en technisch up-to-date bracht de Grifo goed geld op in Parijs.
Wat gebeurde er op: 25 maart 1933
De eerste ‘road race’ wordt gehouden in Donnington Park. De Engelse wet staat racen op de openbare weg niet toe, maar de Donnington-baan is aangelegd in een privépark. De oorspronkelijke rondelengte is 3,5 km, later wordt dat verlengd tot 5 km voor de Grand Prix’s van 1937 en 1938.
Logo van de Maand | Bean
Het automerk Bean kende een turbulent leven. Opgericht als A. Harper Sons & Bean Ltd had het bedrijf fabrieken in onder andere Dudley, Worcestershire, en Coseley. Voor de Eerste Wereldoorlog produceerde het auto-onderdelen, maar in 1919 betrad de firma door het aankopen van de productierechten voor de vooroorlogse Perry de automarkt. De productie van dat model bereikte in 1922 een hoogtepunt van 80 auto’s per week. In totaal zijn er ongeveer 10.000 exemplaren door Bean geproduceerd. Ondanks dat succes raakte Bean in financiële problemen. Staalfabrikant Hadfields Limited nam het roer in 1926 over, maar de auto waarmee zij in 1928 kwamen verslechterde de verkoop alleen maar. Een jaar later stopte Hadfields met de productie van auto’s van Bean en werd de merknaam als ‘Bean New Era’ verbonden aan bedrijfsvoertuigen. Die ‘era’ duurde slechts twee jaar.
Wat gebeurde er op: 24 maart 1971
Een VAZ 2102 op basis van een Fiat 124 is de eerste auto die wordt geproduceerd in de Volga Automobile Works in het Russische Tolyatti. De wagen zou vervolgens op grote schaal terug naar Europa komen met een Lada-badge.
Uit de kunst
Van eigenaren tot bewonderaars, klassieker kennen al decennialang een enorme schare liefhebbers. Ze zijn daarnaast niet alleen een dankbaar onderwerp voor fotografen en schrijvers, ook voor talloze kunstenaars zijn oldtimers een onuitputtelijke bron van inspiratie.
Wat gebeurde er op: 23 maart 1901
De eerste officiële autoshow van Chicago wordt geopend. Onder auspiciën van het tijdschrift Motor Age vindt het achtdaagse evenement plaats in de expositiehal van het Colosseum, gelegen aan 15th Street en 16th Wabash Avenue. De openingsavond is alleen voor genodigden: de “top 20.000 gezinnen” van Chicago. De algemene toegang voor het publiek is 50 cent per kaartje.
Onvergetelijke 32e Palm Beach Cavallino Classic
Meer dan 120 deelnemende Ferrari’s, drie Best of Show-winnaars en een spectaculaire klasse die de honderdste verjaardag van de 24 Uur van Le Mans vierde waren de hoogtepunten van de Palm Beach Cavallino Classic.
Bugatti Type 43 Roadster van Lavocat et Marsaud, 1928 verkocht voor € 850.000
Terwijl de Bugatti Type 35 een van de beste raceauto’s van zijn tijd was, is de Type 43 in feite de tegenhanger voor op de weg. De wielbasis is langer, maar de 2,3-liter achtcilinder lijnmotor met compressor en bovenliggende nokkenassen is dezelfde als die van de race-uitvoering. Het chassis van dit exemplaar werd in september 1928 via Stand Auto Garage op de Champs-Élysées in Parijs geleverd aan Robert Senechal. Hij bestelde er in totaal zelfs zes, vermoedelijk met als doel een eigen Bugatti-agentschap op te richten. Voorzien van een tijdelijke torpedocarrosserie behaalde hij de algemene overwinning in de Rallye de Pau van 1928 met zijn Bugatti, gevolgd door een klasseoverwinning een paar dagen later op de nabijgelegen Morlaas-heuvelklim. Kort daarna voltooiden de Parijse carrosseriebouwers Lavocat et Marsaud een tweezits carrosserie in roadsterstijl voor het chassis dat inmiddels prachtig rood is met een zwartlederen interieur. Het houten dashboard wordt gesierd door een reeks Jaeger-meters die de watertemperatuur, ampère, het motortoerental, de rijsnelheid en de oliedruk weergeven.
